문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 기아 모닝 (문단 편집) ==== 올 뉴 모닝 (2017 ~ 2020) ==== || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:Screenshot_2017-01-04-16-01-20-1.png|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:KIA-PICANTO-X-LINE.jpg|width=100%]]}}} || || '''일반형''' || '''X-LINE''' (수출형) || >'''Smart Compact.''' 2016년 8월 22일에 첫 스파이 샷이 촬영됐다. 그리고 [[현대 i30]] 3세대 이후에 출시된 현대기아차들은 돌출형 [[내비게이션]]이 탑재되는데, 3세대 모닝도 예외는 아니다. 원래는 11월 출시 예정이었지만, [[현대자동차그룹]]의 파업여파에 2세대 모델이 생각보다 잘 팔려서 무리할 필요가 없다고 [[높으신 분들]]이 판단했는지[* 실제로 11월달 2세대의 판매량은 스파크를 약 1.5배 이상 상회하는 9000대 수준이었다.] 3세대의 투입을 2017년 1월로 미뤘다. 최근 기사에 의하면 모닝 출시일을 1월 17일로 결정했다고 한다. 그런데 묘하게 신형 [[쉐보레 크루즈]]와 출시일이 똑같다. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/www.megaauto.com/70649_45_1.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/www.megaauto.com/70649_46_1.jpg|width=100%]]}}} || || '''일반 모델''' || '''아트컬렉션 모델''' || 앞모습 일부의 사진이 유출됐다. 세간의 반응은 기존 2세대 모닝과 비슷한 디자인을 유지했다는 평도 많으며, 또 유럽에서 먼저 발매될 예정인 신형 [[기아 프라이드|프라이드]]를 많이 닯았다는 평이 많다. [[http://www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=10765|관련기사]] 그리고 12월 22일부로 3세대 모닝의 렌더링이 공개됐다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=079&aid=0002909559|#]] 그리고 실차 사진이 유출됐다. 많은 사람이 예상했듯이 미니 [[기아 프라이드|프라이드]] 느낌이 많이 난다.[* 사실 1995년 서울모터쇼에서 공개됐던 모닝 콘셉트카는 프라이드를 간소화한 디자인이었다. 어떻게 보면 원점회귀라고 볼 수 있다.] || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(5PbywQ98fiM)]}}} || ||<#131e29> {{{#ffffff '''프리런칭 광고'''}}}[* 메인 광고모델은 [[심은경]]이고 [[진경(배우)|진경]], [[박정민(배우)|박정민]]이 나와서 굿모닝 패밀리라는 형식으로 광고가 나오고 있다.] || 1월 4일부터 사전계약이 시작됐으며 개선형 1.0 MPI 가솔린 엔진[* 가장 눈에 띄는 변화는 구동 벨트 오토 텐셔너의 추가로 벨트 장력이 떨어져 귀뚜라미 소리가 나는 일이 없다.]이 탑재되고 개선형 4단 [[자동변속기]]가 탑재 됐다. 전작과 달리 출력이 78ps에서 76ps로 줄었다. 대신에 토크가 9.6kg*m에서 9.7kg*m으로 올랐다. 그리고 전방추돌경고장치(FCWS)가 탑재되며 국산[[경차]] '''최초'''로 [[AEB]][* 다만 상위 차종에 적용된 AEB는 차선이탈방지 장치의 카메라시스템과 차간거리까지 유지할 수 있는 단계의 크루즈 컨트룰 시스템의 레이더 센서를 이용한다. 하지만 이와는 다르게 레이더센서만 장착되어 있다. 현재 상위 차종에서 해당 시스템을 구현하기 위한 부품을 조회해보면 150만원 정도가 나온다. 실제로 자동차 대량 생산시에는 이보다는 낮은가격으로 장착되는게 당연하겠지만 경차에 이걸 통째로 집어넣으면 불필요한 차량가격 인상과 가뜩이나 작은 차량에 이러한 부품들과 배선을 설치하자니 정비성도 안 좋아질 것으로 보여서 이렇게 출시한 것 같다. 해당 기사를 보면 알겠지만 해당 기능은 차량이나 고정된 벽과 같이 커다란 물체에 반응하고 [[사람]], [[자전거]] 같이 작은 물체에는 반응하지 않는 AEB 기능이 이루어질 것으로 보인다. 그래도 경차까지 AEB 기능을 선택할 수 있다는건 큰 의의이다.] 기능이 탑재되고 센터 콘솔이 탑재된다. [[쉐보레 스파크]]처럼 최고급형은 16인치 알로이 휠이 들어간다고 한다.[* 기본형은 [[쉐보레 스파크]]와 달리 13인치 스틸휠이 적용.] 쉐보레 스파크와의 경쟁이 불가피한 기아차에서는 '통뼈경차'라는 광고 멘트를 내세우는데 [[https://www.youtube.com/watch?v=rUDyGJBwTF0 |차체 강성 부분에서]] [[https://www.youtube.com/watch?v=tbSl7CTmNao|기존 2세대 모닝에 비해 많은 개선]]이 있는것으로 보인다. 초고장력 강판을 무려 '''44.3%'''나 적용하고 핫 스탬핑 공법의 적용과 개선된 구조용 접착제의 적용으로 차체강성 17%향상이 됐다고 한다. 이는 경쟁 차종인 더 넥스트 스파크의 초고장력 강판 적용 비율인 38.7%보다도 훨씬 높은 수치이며, 센터필러와 주요 차체 골격부위에 배치하여서 충돌사고시 세이프티존으로 불리는 승객석에 대한 안전을 높혔다고 볼 수 있다. 그리고 구조용 접착제는 차량 제작시 이용되는 접착제이다. 자동차에 적용된 일반 양면 스폿 용접점을 본사람은 알겠지만 어느정도 간격을 두고 용접이 되어있다. 하지만 구조용 접착제를 해당 부위에 연속적으로 도포함으로서 용접을 한 것과 비슷한 효과를 낸다. 참고로 구조용 접착제는 특수한 방식으로 제거할 수도 있다. 참고로 더 넥스트 스파크에 사용된 구조용 접착제는 15.4m이며, 3세대 모닝은 '''67m'''가 사용됐다. 그러나 안타깝게도 충돌 안정성은 1등급 스파크에 비하면 3등급으로 2단계 낮게 측정됐다.[[http://v.auto.daum.net/v/L8TbWTOyiM|링크]][* 참고로 3등급은 정말 최 하위급 점수다. 5등급은 그 유명한 QM3밖에 없고 4등급을 받은차는 아직 없다. 특히 충돌 안정성이 눈에 띄게 낮은것이 특징.] 그리고 경차 최초로 토크백터링 시스템이 채용 됐다. 이는 브레이크 등을 사용하여 전륜 좌우 휠에 전달되는 동력을 자동으로 분배해주는 시스템인데 코너링시에도 타이어의 그립력이 좌우 고르게 분배가 되므로 주행 안전성에 큰 도움이 된다. 가격 트림이 공개됐다. 가격대는 '''[[수동변속기]] 모델 기준''' 950만원 ~ 1,285만원으로 책정됐다. 추가 옵션으로는 베이직 플러스 트림과 디럭스 트림에 자동 변속기를 장착하는데 125만원이 추가로 필요하며, 럭셔리 트림과 프레스티지 트림에 자동 변속기를 장착하는데에는 135만원이 추가로 들어간다. 럭셔리 트림과 프레스티지 트림에서 자동 변속기를 추가할시 운전석 암레스트, 풋레스트, [[크루즈 컨트롤]]이 함께 추가된다. 10만원의 가격차이는 여기서 발생하는것. 15인치 알로이 휠은 디럭스 트림에만 장착 가능하며 럭셔리 이상부터는 14, 16인치 휠만 제공된다. 순정 [[내비게이션]]은 1,180만원에서 시작하는 럭셔리 트림과 프레스티지 트림 부터 선택이 가능하며 스타일팩, 컨비니언스팩 또한 럭셔리와 프레스티지에서 선택 가능하다. 이번 모닝에서 가장 독특한 점은 럭셔리트림에서도 프레스티지에 준하는 옵션을 모두 선택 할 수 있다는 것이다. '''대신 럭셔리 풀옵션과 프레스티지 풀옵션을 비교해보면 프레스티지 쪽이 20만원 싸다.''' 이는 근래 찾아보기 힘든 독특한 정책으로써 소비자 입장에서는 선택의 폭이 매우 높아지니 환영할만한 처사. 베이직은 대량납품, 상용차용 트림[* 직설적으로 말하면 '''[[라디오]]도 없고'''(다만 AUX+[[USB]]는 지급)''' 앞, 뒷창문 모두 파워윈도우는 고사하고 닭다리 방식'''으로 창문을 연다.], 디럭스 부터가 실질적인 깡통 트림이라고 생각하면 된다. 실제로 가격도 그러하다. 원래는 욕을 먹어야할 부분 이지만 '''이러고도 같은 사양의 스파크 LT가 훨신 더 비싸서''' 거의 묻혔다. 참고로 실질적인 승용트림이라 할 수 있는 럭셔리, 프레스티지 트림은 스마트키가 기본으로 적용된다. 결론적으로 말하면 자동 미션 사양의 모닝에다 모든 옵션을 싸그리 때려박은 풀옵션 모델의 가격은 1,550만원이다. 사양도 엇비슷한 풀옵션 스파크가 '''1,698만원''', 퍼팩트 블랙 에디션이 '''1,725만원'''에 달하는것을 고려하면 모닝쪽이 옵션 사양선택이 훨씬 더 자유로운데다 가격 경쟁력도 우위에 있는 상황이다. 다만 한가지 유의할 것은 이번 모닝중 일반모델은 16인치 미만의 휠은 리어 브레이크가 드럼브레이크가 적용되어 있다. [* 단, 터보모델은 전 모델 리어 디스크 브레이크가 탑재되어 있다.] [* 참고로 옆동네 [[쉐보레 스파크|더 넥스트 스파크]]는 전 차량 뒷바퀴가 드럼 브레이크다. 우리나라 경차 중 전후륜 디스크 브레이크가 기본인 차량은 [[기아 레이]]말곤 없다.] 차체도 업그레이드 하고 전반적인 사양을 대폭 바꿨음에도 가격을 다운시키기 위한 노력의 일환인 듯. 어쨌든 16인치 휠을 선택해야 후륜 디스크 브레이크가 들어간다. 옵션 가격은 16인치 휠을 포함한 40만원이다. 결국 이러한 상품성이 영향을 크게 미쳤는지 스파크가 1월 한달동안 4,328대를 팔았는데 모닝은 1월 17일 부터 판매된.. 즉 스파크에 비해 절반도 안 되는 판매기간에도 5,523대를 팔아 무려 1,200대라는 격차를 벌리면서 초반 기선을 제압하는데 성공한 것으로 보인다. 계약기간으로만 따져서 1월 4일부터 2월 6일까지 한달동안 9,000대 가까이 계약됐다고 한다. 그리고 2월 판매량에서 신형 모닝 기준 5816대를[* TA 모닝까지 다 합산하면 6156대] 팔아 치워서 2월 스파크 판매량 3,950대를 눌러서 기선제압에 완전히 성공한 것으로 보인다. 그러나 2018년도 1월 모닝의 안전도 문제가 터지면서 개인판매에서는 스파크에게 추월을 허용했다. 하지만 스파크보다 압도적인 법인판매로 총 판매수량에서는 근소하게 더 높은 판매량을 보여주었다. 이후 가솔린 밴 모델의 세부사항이 공개됐는데 가격은 수동변속기 기준으로 945~975만원이다. 특이사항으로는 베이직 플러스에 없다고 까인 컴팩트 오디오가 들어가있다. 가격은 베이직 플러스랑 비슷한 수준[* 그렇지만 동승석 에어백 같이 베이직 플러스에 비해 없는 옵션이 있어 실제로는 베이직 플러스가 더 싼편.] 추가 옵션에 대해 첨언하자면, 컨비니언스의 경우 풀오토 에어컨/하이패스 룸미러/핸들 열선 등이 들어가는데 차량 등급을 프레스티지를 선택하더라도 컨비니언스를 넣지 않으면 핸들 열선이 들어가지 않으니 이에 민감한 운전자는 추가를 고려하는 것이 좋다. 나는 수동 에어컨이 더 직관적이고 핸들 열선도 굳이 필요 없다면 하이패스 단말기 구매만으로 돈을 아낄 수 있는 옵션이다. 스타일의 경우 넣지 않으면 후회할 수 있다. 옵션 가격이 50만원인데, 스타일을 넣지 않았다가 나중에 따로 부품을 사서 재현하려면 100만원이 넘는 비용을 각오해야한다. 구형과 달리 프로젝션 헤드램프에 꽤나 힘이 들어가서 야간에 전조등을 켰을 때 외관 차이가 상당하다. 프레스티지까지 등급을 올린 경우라면 나중에 중고판매를 위해서라도 넣는 게 현명하다. 썬루프의 경우 개인 취향이지만 경차에 넣는 경우는 드물다. 럭셔리 트림의 경우 취향에 맞춰 타협하는 것이 보통이고 프레스티지의 경우 썬루프 뺀 풀옵을 많이들 고른다. 이후 1.0 T-GDi 가솔린 터보(G3LC), 1.0 LPi[* 2세대 모델과 달리 3세대 모델은 다시 LPi 모델로 회귀했다. 단, 수출형은 나라 사정에 따라 LPi, 바이퓨얼로 이원화돼서 나간다고 한다.] 모델이 출시됐다. 모닝 터보는 기존 106ps에서 100ps로 하향되는 대신, 토크가 14kg•m에서 17.5kg•m로 크게 상향조정 됐다. 국내 도로 사정상 경차로 지나친 과속을 하는 일은 매우 드무니 출력을 낮추고 대신 가속과 등판력을 높여 실용성을 더 높인 설정이다. 다만 G3LC 엔진이 106마력 MPI 터보인 G3LB보다 토크가 늘어나서인지, [[CVT]] 대신 4단 [[자동변속기]]가 탑재됐다. 그리고 [[수동변속기]]도 탑재된다는 소식도 있었으나, 최종적으로는 수동변속기는 제외됐다. 참고로 터보, LPi 모델은 썬루프를 달 수가 없으니 이 점 유의해야 할 것이다. 그리고 터보 모델은 아트컬렉션이 최하위 트림부터 기본이며 LPi 모델은 원천적으로 아트컬렉션을 고를 수 없다. 터보와 LPi 광고도 [[심은경]]이 나와 광고하는데, 살짝 엽기적인 광고영상을 달고 나왔다. [[https://youtu.be/mt8bZtvMDTk|#]][* 기아 자동차 모닝 페이지에 가면 영상이 몇개 더 있지만 대체적으로 엽기적이다.] 2018년 [[코리아 스피드 페스티벌]]에 모닝 챌린지가 추가된다. 대상은 1.0 자연흡기 엔진과 5단 수동변속기를 맞물린 차량. K3 Koup 챌린지의 후속으로 열린다. 2019년 1월에 연식변경 됐는데 베이직 플러스 트림을 제외한 모든 모델에 후방 주차 보조시스템이 확대 적용됐으며 고화질 DMB를 장착하고 럭셔리 트림부터는 열선 스티어링 휠과 자동요금징수 시스템(ETCS)을 기본 적용했다. 그리고 LPi 모델에서 [[수동변속기]]가 단종됐다. 2019년 5월 중순에 내수 시장에서 판매 부진으로 모닝 터보가 단종됐다. 기존의 7인치 스마트 내비게이션이 7인치 스마트 디스플레이 오디오와 카카오i 기능이 들어간 UVO 내비게이션으로 이원화됐다. 해외에는 지상고를 높이고 외관을 크로스오버 SUV 풍으로 꾸민 크로스오버 모델인 [[https://www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=13184|피칸토 X라인]] 이라는 모델도 있다. 2018년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개됐으며 엔진은 모닝 터보에 들어가는 1.0리터 직렬 3기통 가솔린 T-GDi 엔진이 들어간다. 외부의 몰딩 등으로 인해 국내 경차 규격을 초과해서 이로 인해 국내 출시는 사실상 불가능하다. 참고로 수출형에는 1.25L 엔진도 탑재된다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기